Atlántida, Diciembre de 2009
Comunicado :
Estimados amigos y amigas vinculadas al rally
Estoy participando en el deporte automotor desde hace muchos años, de distintas formas, una de ellas fue en los años 90’ como control del CUR. El destino nos sonrió y fuimos distinguidos con el premio “Diego Lamas”, el cual se otorga todos los años a distintos deportistas del automovilismo.
Ahora hace ya algunos años que no participo directamente, pero si como espectador, simpatizante y padre de un integrante del auto nro.48 categoría gol 305.
En el año 2008, durante y luego de la carrera de Durazno, me surgieron dudas en cuanto a algunos controles; como por ejemplo como podía ser que un auto sacara 15 y 20 segundos en un prime y en los demás andaban todos los autos de punta en los mismos tiempos ? me lo pregunto, porque en un prime de 13 km. donde el camino era durísimo (prime 1) y en el estado que estaba el camino ( lo recorrí a primera hora de la mañana todo) que tenía solo un trillo central y era imposible transitar por afuera por las cunetas enormes que había, sin destrozar el auto; como pueden suceder tales diferencias ?.
Quiso el destino, que éste año estuviéramos con un amigo casi al final del prime 1 (el sábado por la tarde en la última pasada) frente a una chicana controlada por el Sr. Montequín. Al llegar a esta el coche nro.17 se pasa en la frenada y sigue de largo (poseo el video de lo mencionado) no retrocediendo para efectuar la maniobra nuevamente. Mi amigo y yo dudamos de la pena que correspondía (si exclusión o penalización) y este fue a preguntarle al control. El cual le dice que no sabía cual era la pena, que su tarea era la de notificar a las autoridades de la prueba (al cierre de la competencia este Sr. del control detiene al auto que abre el circuito ( gol dorado) y le entrega documentación.
Nuestra sorpresa fue grande, cuando al pasar los días y entrar a la página del CUR, no vemos la exclusión o penalización del mencionado auto.
Pasando a otra situación, me gustaría participarles de lo sucedido en el control del auto de mi hijo.
Con respecto a las pastillas de frenos, fueron empleadas las pastillas que se venden en plaza para el gol 305, las cuales adjuntas a un informe técnico efectuado por un ingeniero mecánico, nunca llegaron a la FUAD.
Con respecto al lingado del tren trasero (fue el único auto que se le efectuó esta inspección) debo de mencionar que se hizo en base a una orden directa dada por una autoridad del CUR al técnico inspector (como sabía esta autoridad del estado del lingado ?), lo cual pone en tela de juicio la imparcialidad de la inspección. Disculpen que insista con esto, pero si una autoridad del CUR no técnica, entra a la inspección y le ordena a un inspector que revise el anclaje de los amortiguadores traseros del auto nro.48; y en base a esto, sale una pena de exclusión de carrera para el mencionado auto, permitan Uds. que dude en lo personal, de lo actuado.
Si a lo anterior le sumamos(nos enteramos estos días) que el año pasado las autoridades le comunicaron a UN SOLO PILOTO en forma verbal que sacara las cadenas como las tenía puestas y no fue comunicado en forma oficial por escrito a todos los demás participantes, cosa que hubiera sido saludable para darle a todos las mismas oportunidades y no excluir hoy a un auto que está peleando el campeonato, lo que habla una vez mas de la dualidad de criterios empleada.
Disculpen Uds. la extensión de éste comunicado, pero quería que la masa que sigue al rally se enterara de primera mano de lo sucedido. Demás esta decir que todo esto le fue comunicado por escrito al CUR, (con tiempo suficiente como para reparar los errores) de lo cual no he tenido respuesta alguna.
Espero que todo esto sirva para poder sumar al deporte que tanto quiero y respeto, ya que lo que hoy me sucedió a mí, mañana le puede pasar a otro.
Como dicen los veteranos siempre y con respecto a todo “ En mis tiempos esto no pasaba “.
Felices fiestas a la familia del rally, son los deseos de mi familia y mía.
Santiago Cigliuti Delfino
CI. 3.350.175.0
Tel. 037 21382
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