GP Gonzalo Gonchi Rodriguez - 7ma fecha de los campeonatos de AUVo.
Desde los entrenamientos del día viernes el piloto Miguel Wohler marcó el camino marcando el mejor tiempo.
El sábado en la clasificación el piloto de Florida ratificó lo hecho el día previo marcando un crono de 53.828 para quedarse con la pole position y el primer punto del fin de semana, 3 décimas y media por debajo de Wilfredo Pomés que fue quien obtuviera el segundo mejor tiempo.
El día domingo Wohler larga muy bien permaneciendo en la primera posición y de ahí en mas comenzó a obtener una apreciable ventaja que crecía vuelta tras vuelta respecto de su escolta, hasta que en el giro nº 5 la carrera se ve neutralizada con la salida del auto de seguridad a raíz del despiste de Juan Parada.Este es un momento clave de la carrera, pues marca un hecho sin precedentes en el automovilismo y que opaca la labor de quienes tienen la tarea de fiscalizar y hacer cumplir los reglamentos
Una vez retirado el auto de Parada el Safety Car apaga sus luces e ingresa a la calle boxes, pero recordemos que en el circuito nº 4 la sentencia es inmediatamente después de la primera curva, por lo cual hasta ese preciso lugar no se reanuda la carrera debiendo los autos recorrer un tramo de la recta principal y la mencionada “curva de boxes” sin sobrepasarse y sin disminuir la velocidad, pudiendo mantenerla o aumentarla”.
Wohler logra mantener la vanguardia tras el relanzamiento y otra vez comienza a estirar la ventaja respecto a quienes vienen detrás, demostrando por qué era el piloto a batir ese fin de semana.
Un par de giros más tarde ante la atónita mirada de todos quienes estábamos en el lugar, al auto
nº 5 de Miguel Wohler se le muestra la bandera de “Stop & Go” por “barrer la pista”! De inmediato reinó el desconcierto entre periodistas, pilotos y público en general, pues nadie había visto que el floridense incurriera en tal falta reglamentaria.
Lo que si hizo fue calentar las gomas haciendo el característico zig-zag para tener un mayor grip y por ende mas seguridad.
La explicación que dieron los comisarios fue que “se había aclarado en la reunión previa que no se podían calentar los neumáticos previo al relance de la carrera tras la salida del Auto de Seguridad”
La mencionada sanción a nuestro criterio no tiene asidero por lo siguiente:
1) No existe “Barrida de pista” cuando la carrera está neutralizada, pues no pueden haber
sobrepasos y por lo tanto no se perjudica en absoluto a quien viene detrás, no obteniéndose
ninguna ventaja deportiva.
2) En ningún reglamento deportivo (C.D.I de la FIA, R.D.N de la FUAD, etc.), se estipula la
prohibición de hacer que las gomas tomen temperatura en dichas circunstancias.
3) Desde el año 2007 los reglamentos se flexibilizaron antes faltas de menor magnitud y resulta
desmedido que no existiera previamente un apercibimiento frente a una supuesta maniobra
que habría sido hablada en lo previo pero que me consta que varios pilotos de la categoría
no estaban en conocimiento. Por lo tanto las reglas de juego no están claras, siendo una
sanción fuera de contexto hacia quien claramente venía liderando la competencia y resulta
poco menos que un arrebato de la misma.
4) Lo que sí confirmaron los pilotos fue, que se había hablado que en caso de salir el Auto de
Seguridad había que mantener la fila india sin superarse y mantener o aumentar la velocidad
del auto, nunca disminuirla. Personalmente fui testigo de la comunicación en forma verbal uno
por uno a todos los pilotos de la categoría Superturismo cuando los autos se encontraban
alineados en la grilla previo al inicio de la competencia, de que no estaba permitido hacer zig-
zag en el tramo que va desde la entrada a la calle de boxes y la línea de meta. Lo único que
se me ocurre que no había quedado tan claro el tema en las reuniones previas que se
mantienen con todos los pilotos participantes.
5) Cabe destacar que la óptima temperatura de los neumáticos es un factor determinante en la
seguridad de los pilotos, por lo que con este tipo de resoluciones se atenta contra la
integridad física de los mismos, en un hecho sin precedentes en el automovilismo deportivo.
Era evidente que de no mediar un error grueso de manejo o un desperfecto mecánico en el auto de Wohler, éste resultaría claramente vencedor de la carrera. Al mostrarle directamente un
Stop & Go se sabía que se hipotecaban por completo las chances de que el floridense obtuviera su primer victoria en la categoría.
Hay que cuidar el espectáculo y éste no solamente lo brindan un par de aviones A37 sobrevolando el autódromo sino que lo hacen todos los pilotos que con gran esfuerzo y trabajo ponen los autos en pista fecha tras fecha.
Creo que ni la gran cantidad de público que se hizo presente el domingo en el Víctor Borrat Fabini, ni Gonzalo Rodríguez en su homenaje se merecían que la carrera de Fórmula Chevrolet terminara de esa manera…
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